Производители зерна в Казахстане никак не могут нарастить поставки своей продукции в Китай, несмотря на готовность КНР принять товар, потому что все дороги заняты грузами других казахстанских компаний.

«В Китае все открыто, а у нас нет пропускной способности. Ситуация такая: Соколовско-Сарбайский обогатительный комбинат, принадлежащий Евразийской промышленной группе, ранее поставлял рудный концентрат в Россию, Магнитогорск и Китай. В связи с тем, что ввели санкции на сталь, выпуск сократился, объем стал не нужен в России. И они его переключили на Китай, воспользовавшись тем, что зерновые грузы не пропускали из-за карантина. То есть заняли эту нишу на жд-магистрали. Теперь, чтобы зерно поехало, надо их двинуть. Двигаться они не хотят и плюс заявляют, что 60 тыс. человек без работы останутся. То есть пропускная способность магистрали не резиновая», — цитирует KazTAG представителя Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов.

Для решения этой проблемы строится вторая железнодорожная линия Мойынты-Достык. После ее вступления в строй в 2025 году пропускная способность должна вырасти в пять раз.

Взгляд в Азию: партнерский проект с экспертным Телеграм-каналом

Война в Украине привела к потрясениям во всем мире: цены на продукты питания и энергоресурсы растут, нарушены цепочки поставок огромного количества наименований товаров.

Глобальный мир – сеть, начинает разваливаться, и это особо бьет по странам Центральной и Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Это практически две трети земного шара, где сосредоточена большая часть производственных мощностей, а также более половины населения земного шара, львиная доля которого и так живет в бедности.

На фоне этого мы начинаем партнёрский проект с экспертным Телеграм-каналом «Азиатские державы и Украинский кризис». Это единственный медиа-ресурс, освещающий позиции по Украинскому кризису ключевых стран Азии, в том числе Китая, Турции и Израиля.

Подписывайтесь на канал «Азиатские державы и Украинский кризис».