Йеменские хуситы, начавшие после 7 октября нападать на суда в Красном море, создали серьезную помеху судоходству. Не менее семи из десяти крупнейших судоходных компаний перенаправили маршруты в обход Африки. Товарооборот в Красном море упал на 36%. Одной из альтернатив может стать сухопутный вариант.

Global Times пишет, что на фоне этой ситуации китайские логистические компании заговорили о возможности расширить транспортировку грузов по железнодорожному коридору Китай — Европа. Путь пролегает через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию.

Путь между Китаем и Европой по морю занимает 26 дней, плюс десять дней в обход Африки, а поезда везут контейнеры 16 дней. Правда, объем перевозок по суше намного меньше, чем по морю. Вместе с тем, компенсировать хотя бы часть потерь из-за выросшего морского расстояния вполне возможно.

Несмотря на войну в Украине, грузовые поезда по-прежнему ходят между Китаем и Евросоюзом через российскую территорию.

Взгляд в Азию: партнерский проект с экспертным Телеграм-каналом

Война в Украине привела к потрясениям во всем мире: цены на продукты питания и энергоресурсы растут, нарушены цепочки поставок огромного количества наименований товаров.

Глобальный мир – сеть, начинает разваливаться, и это особо бьет по странам Центральной и Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Это практически две трети земного шара, где сосредоточена большая часть производственных мощностей, а также более половины населения земного шара, львиная доля которого и так живет в бедности.

На фоне этого мы начинаем партнёрский проект с экспертным Телеграм-каналом «Азиатские державы и Украинский кризис». Это единственный медиа-ресурс, освещающий позиции по Украинскому кризису ключевых стран Азии, в том числе Китая, Турции и Израиля.

Подписывайтесь на канал «Азиатские державы и Украинский кризис».