После вступления в силу 5 декабря эмбарго Евросоюза на импорт российской нефти, перевозимой морским путем, а также ввода предельных цен на сырье на уровне 60 долларов за баррель некоторые владельцы танкеров стали отказываться от перевозки марки нефти ESPO из Дальневосточных портов. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию танкеров.

В частности, от перевозки нефти из России отказалась китайская China Cosco Shipping — крупнейший оператор морских перевозок в КНР и в мире, флот которого насчитывает почти 1,5 тысячи судов.

Компания с 5 декабря перестала возить нефть из дальневосточного порта Козьмино, откуда по короткому маршруту в Индию и Китай отправлялся сорт ESPO.

По словам источников Bloomberg, российскую нефть по ценам выше потолка продолжают возить небольшие частные судовладельцы. Но и для них окно возможностей сужается.

Взгляд в Азию: партнерский проект с экспертным Телеграм-каналом

Война в Украине привела к потрясениям во всем мире: цены на продукты питания и энергоресурсы растут, нарушены цепочки поставок огромного количества наименований товаров.

Глобальный мир – сеть, начинает разваливаться, и это особо бьет по странам Центральной и Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Это практически две трети земного шара, где сосредоточена большая часть производственных мощностей, а также более половины населения земного шара, львиная доля которого и так живет в бедности.

На фоне этого мы начинаем партнёрский проект с экспертным Телеграм-каналом «Азиатские державы и Украинский кризис». Это единственный медиа-ресурс, освещающий позиции по Украинскому кризису ключевых стран Азии, в том числе Китая, Турции и Израиля.

Подписывайтесь на канал «Азиатские державы и Украинский кризис».