Сухопутные торговые пути Ирана оказались под угрозой жесткого ограничения в связи с закрытием ряда пограничных переходов и перебоями в транзите со стороны ключевых соседей — Пакистана, Ирака и Турции. Об этом сообщает Iran International. Эти меры фактически расширяют экономическое давление на Тегеран со стороны США, ранее установившего морскую и воздушную блокаду Исламской республики. Согласно источнику, блокирование южных морских маршрутов уже привело к приостановке торговли, на которую ранее приходилось от 75% до 80% всего внешнеторгового оборота Ирана.

Пакистан временно приостанавливал работу ключевых КПП «Габд — Римдан» и «Тафтан». В настоящее время пакистанская сторона пропускает исключительно иранские газовые танкеры, а также грузы со скоропортящимися овощами и фруктами. Исламабад аргументирует свои действия соображениями безопасности и необходимостью борьбы с трансграничной контрабандой.

С иракской стороны по прямому распоряжению премьера аль-Заиди был заблокирован крупный пограничный переход «Чазабех — Аль-Шайб». Власти Ирака объясняют закрытие необходимостью пресечения каналов контрабанды наркотиков и фальшивой валюты. Одновременно с этим поступают сообщения о давлении со стороны Минфина США на иракское правительство с целью дальнейшего сокращения числа действующих КПП на границе с Ираном.

В то же время на КПП «Базарган» на ирано-турецкой границе, который является главным сухопутным коридором Ирана в Европу, зафиксированы критические задержки грузового транспорта, достигающие 20 дней. Анкара существенно ограничила пропуск иранских фур, принимая не более 200–300 в сутки при потенциальной пропускной способности инфраструктуры в 1000 транспортных средств.

Секретарь Высшего совета нацбезопасности Ирана Мохсен Резаи признал, что республика столкнется с серьезными издержками в случае продолжения затяжной блокады. По его словам, в наибольшей степени пострадают инвестиционный сектор страны. При этом Резаи подчеркнул, что экономическое давление не заставит Тегеран уступить требованиям Вашингтона.

Источник отмечает, что оставшиеся открытыми сухопутные границы Ирана с Туркменистаном, Азербайджаном, Арменией и Афганистаном в силу объективных инфраструктурных ограничений и логистических заторов не способны полноценно компенсировать выпавшие объемы морской торговли.