Перевозчики стали использовать более новые танкеры для перевозки российской санкционной нефти. Об этом сообщает Bloomberg. По данным агентства, к концу июня этого года средний возраст танкеров снизился до 15 лет против 19 лет в октябре 2022-го. Перевозчики стали использовать более новые танкеры после усиления проверок таких судов в Азии.

Как отмечает Bloomberg, Китай – один из основных покупателей российских энергоресурсов – недавно усилил проверки старых танкеров в порту Циндао. В Сингапуре также задержали несколько танкеров из-за непрохождения проверки безопасности. В мае у берегов Малайзии взорвалось 26-летнее судно, что усилило опасения в связи с использованием старых судов.

Танкеры также проводят больше времени в пути. Пул покупателей российской нефти сократился после войны, а это означает, что грузы, которые раньше перевозились всего за пару дней по Балтийскому морю, теперь доставляются в Китай и Индию неделями, отмечает агентство.

Взгляд в Азию: партнерский проект с экспертным Телеграм-каналом

Война в Украине привела к потрясениям во всем мире: цены на продукты питания и энергоресурсы растут, нарушены цепочки поставок огромного количества наименований товаров.

Глобальный мир – сеть, начинает разваливаться, и это особо бьет по странам Центральной и Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Это практически две трети земного шара, где сосредоточена большая часть производственных мощностей, а также более половины населения земного шара, львиная доля которого и так живет в бедности.

На фоне этого мы начинаем партнёрский проект с экспертным Телеграм-каналом «Азиатские державы и Украинский кризис». Это единственный медиа-ресурс, освещающий позиции по Украинскому кризису ключевых стран Азии, в том числе Китая, Турции и Израиля.

Подписывайтесь на канал «Азиатские державы и Украинский кризис».