Центральная Азия. Источник: пресс-служба CIA
Строительство железной дороги «Китай-Кыргызстан- Узбекистан» (ККУ) и визит президента Азербайджана Алиева в Бишкек 31 июля придали новый импульс развитию Срединного коридора. На переговорах с президентом Кыргызстана Жапаровым особый акцент был сделан на превращении Центральной Азии и Южного Кавказа в единый, неразрывный транспортно-логистический узел Евразии.
Железная дорога протяженностью около 480 км пройдет от китайского Кашгара через Кыргызстан к узбекскому Андижану, а далее через Туркменистан и Каспий соединится с азербайджанской инфраструктурой. Этот маршрут формирует второе мощное плечо Срединного коридора, связывающего Китай с Европой.
Официальный старт строительству дан в декабре 2024 г., а ввод линии ожидается уже в 2028–2029 гг., раньше первоначального срока 2030 г. Стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд. Проект включает строительство 50 мостов и 29 тоннелей общей длиной 120 км, а в районе кыргызского Макмала создается крупный логистический хаб для перегрузки контейнеров и смены колеи с китайского стандарта на широкую колею стран постсоветского пространства.
Экономический эффект может стать одним из ключевых для всего региона: маршрут сократит путь из Восточной Азии в Европу на 700–900 км и позволит экономить до 10 дней в пути. Прогнозируемый грузооборот составит 15 млн тонн в год к 2032 г. с перспективой роста до 20 млн тонн к 2040 г. Контейнерные поезда через Туркменбаши будут выходить в Бакинский порт Алят, а затем по линии Баку-Тбилиси-Карс в Турцию и Европу.
В ходе визита президент Алиев подтвердил готовность Азербайджана обеспечить бесперебойный прием и транзит растущих объемов грузов, что усиливает роль Баку как одного из ключевых логистических центров Евразии. Это усиливает роль Баку как одного из ключевых логистических центров Евразии, укрепляет позиции Свободной экономической зоны «Алят» и обеспечивает Азербайджану стабильные транзитные доходы.
Об авторе
